康明斯发电机组PT油泵的现场调试方法有哪五种？

较大转速通常在PT燃油泵试验台上校准，一般用于提升或降低调速板高速弹簧垫圈的转速。如果装配在试验台上，则无须更换。

康明斯N系列和NH系列柴油发电机采用PT柴油发电机，包括PT-G泵-机构调速器、PT-R泵-压力调节器等。

康明斯发电机PT泵柴油系统的详细特点是：在康明斯PT柴油发电机构中，柴油的销售压力、正时分配和燃油调整都在柴油泵和喷油嘴中进行；在燃油泵和喷油嘴的柴油发电机构中，柴油发生高压、时间分布和柴油控制在柴油泵和喷油器中，只有20%的柴油进入燃烧室，其余的冷却润滑到油箱中。在柴油发电机机构中，PT燃油泵输出低压油，不存在高压油管和高速下压波。另外，喷油器活塞降速快，喷嘴尺寸大，较大喷射压力可达100毫帕，有利于柴油雾化，燃烧效率高，污水排放少。柴油发电机停止时，用截止阀关闭油路，切断油流。

在康明斯柴油发电机运转时，将所有油路的空气排出，并使柴油发电机达到作业温度；在PT-G两级调速器弹簧组件下拧紧塞子；调整怠速、调整螺钉增加怠速、调节螺杆减小怠速；怠速调整后，返回螺塞。配有MVS全速调节PT油泵的PT油泵，其较高转速和空转修正螺钉位于调速盖上，维修后立即拧紧螺钉，避免室内空气进入燃油泵。

对于每个系列的柴油发电机，服务商建议空转，允许合理改变。如果太大，很难注册，如果太低，很容易失速。如果空转不稳定，与调速器柱塞有关，应检查飞锤助力器活塞的伸出情况。

较大转速一般在PT喷油泵试验台上校准，通常用于增强或降低速度控制器高速弹簧垫圈的转速。如果装配在试验台上，则无须更换。外部空载较大速度为：使变速器处于空档或离合器分离状态，打开节气门，保持全开位置。此时，柴油发电机的较大速度应比调速器的断点高10%-12%当速度超过规定值时，查看调速器组件的部件。

当节流阀完全打开时，增加负荷，直到速度减轻至少100r/转，然后慢慢减小负荷。注意柴油出口的压力计(负荷下降时，柴油出口的压力增加，调速板限制供给，随着负载的下降，柴油出口的压力开始下降)。换句线转速之前，当断点速度高于或低于规定值时，如果调速板相应地减小或增加载度控制器后端高速弹簧的调节，直到速度控制器的断点是否符合规定。

策略1：用柴油发电机和测力仪加载柴油发电机，检查调速板的断点，当节气门完全打开时，将负载增加到柴油发电机的额定速度，注意观察输出端的压力。在压力值低于或超过限值时，调整如下：旋出节流阀开度较大的调整螺杆，在阀轴上加适当厚度的垫片，可增大压力；取出厚度合适的节气门衬板，可减轻压力。无论怎样，PT喷油泵的压力不得超过较大压力。

举措2：检查节气门完全打开时，柴油出口压力从低到高降到较高。如果压力低于机械的较小压力或规定的较大值，则应按方案进行修正。

举措3：又称瞬时，压力测量手段；这种对策比策略1、2准确简易，即拧开断油电磁阀装配压力表，拆下节流阀摇臂(节流阀摇臂)上的连接件，压紧节流阀摇臂上的连杆。说明了这种手段。维修完毕后，拆下压力表，装配油电磁阀，堵塞管道，控制烟雾。

当节气门完全打开时，注入喷油嘴的血液燃料压力应满足压力，较大油量应符合规定。当完全关闭时，用限位螺钉将油管打开少量燃料，这部分称为节流阀泄漏。节流阀门过大，引起发电机减速，漏气过小，关闭后会导致柴油发电机减速。

节流阀一般在PT柴油泵试验台架上进行。若需要现场纠正节流阀泄漏，则必须调节节流阀接头，以关闭节流阀的位置(此时，PT喷油泵上的节流阀正好接触节流阀的紧固螺钉)，或者完全打开节流阀，使柴油电机处于较大空载状态，并用秒表或其他适当的定时器和速度表查验。方法如下：

3、柴油发电机在其额定空载转速下松开油门踏板，产生损坏(柴油发电机怠速控制)时，节流阀的泄漏肯定会增加，但拧开节流阀的泄漏会进入调整螺钉(前节流阀固定螺钉)进行调节。适当的检查对策是否修改为减速时间(按举措1、2的平均值)，添加1-2s，锁定该位置的修正螺钉，立即检查空转速度，必要时进行修正。

4、当康明斯柴油发电机减速时间过长(相对于平均转速)时，应降低节流阀渗油，调节螺杆，以免调节阀体渗油。调校前，需要用秒表检查发电机在高速空载速度下的停止和减速时间。若测量时间大于工步a和B的平均值，则无节气门泄漏。如果减速时间大大缩短，说明漏气。如果减速值缩短，节流阀的渗油量降低。因此，可以拧紧节流转速调整螺钉。如上所述，查看柴油发电机的减速率是否下降。如果柴油发电机从空载速度减慢，因为过热而失速，应拧入螺钉，减速时间应增加1-2秒，并锁定处于该位置的调整螺钉；然后，必要时纠正怠速。